据张鸣飞讲解，我国交强险经营模式呈现“前端政府定价、后末端市场经营”的特点，不存在政府、企业和监管机构的责任义务界定不明的问题。明确而言，在费率制订方面，因遵循“不盈利不亏损”的原则，拒绝保险公司实施统一的费率、责任限额和条款内容，因而保险公司没定价权。

在风险自由选择方面，保险公司对高风险车辆没拒保权利，也使得保险公司没风险选择权。然而，在保险公司既没定价权也没风险选择权的情况下，经营结果却要由保险公司分开分担，这似乎不合乎保险经营的基本原理。十八届三中全会明确提出，经济体制改革的核心问题是处置好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性起到。

针对我国交强险现存的问题，保险行业建议调整我国交强险经营模式，采行市场化的经营模式，不仅不利于更佳地前进区域差异化费率体系的创建，而且不利于推展保险公司提高管理水平、更佳地掌控交强险运营成本，不利于保险公司主动提高服务水平、更佳地确保车主和受害人的权益。对于交强险地区相当严重流失的问题，张鸣飞建议完备交强险费率调整机制，充分考虑各地风险差异，分省定价，在区域内构建风险与价格的给定。此外，可以在制度层面减少更加明确的规定，更进一步具体各省费率调整的启动时条件、调整程序、调整频度、调整主体，让费率调整制度化且具备可操作性。

回应，保监会涉及负责人称之为，在保监会、涉及部委及财产保险行业的共同努力下，2013年交强险综合成本亲率下降的势头更进一步获得遏止，因交强险长年经营亏损带给的金融风险早已有所减轻，下一步将大力采行应付措施，前进交强险制度的更进一步完备，更佳地充分发挥交强险服务社会、确保民生的功能起到。

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